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而据美国能源信息署（EIA）12月6日公布的数据显示，美国石油43年来首次从进口转为出口，日均净出口21.1万桶原油和成品油。对此，李莉分析表示，美国的原油产量增长超过了预期；同时，美国出口还可能会挤占其他产油国的部分市场份额。分析：原油市场供给增速或难放缓

对外经济贸易大学王国军教授认为，保险公司和高科技企业两者比较容易结合。风险管理场景化、科技化，将会为保险业带来更多商机。另一位业内人士则认为，安联财险前期高层人事变动估计与其引入京东有较大关系。目前此次交易尚需监管部门的批准，而根据3月30日签署的《安联财产保险（中国）有限公司股东决议》，一旦增资获批后，安联财险更名也在即。

1984年年底，龚浩成由上海财经大学推荐到中国人民银行上海分行，担任副行长和外管局副局长。“社会主义金融工作、经济工作怎么去做，都没有经验，当时大家还是按照苏联的经济模式来进行经济工作。”龚浩成回忆道。但是，放弃高度集中的计划体制，实行商品经济，已是国家箭在弦上的改革方针。龚浩成仍记得，在1981年，邓小平同志就提出，“我们的银行不是真正的银行，要把银行办成真正的银行。”

高溢价的另一面必然是巨额商誉，2017年，公司收购上述三家公司确认的商誉分别为8.80亿元、9.35亿元、0.23亿元，合计18.28亿元，占2017年末总资产的比重高达48.85%，占同期净资产的比重高达53.58%。然而，巨额商誉在公司资产负债表里仅挂了一年。2018年，公司红相科技、中强科技均未完成业绩承诺，公司合计计提了16.08亿元的商誉减值，占商誉总账面原值的89%，这也是导致公司2018年度巨额亏损的最主要原因。

十年间交强险保费收入（亿元）与同比增幅（%）欢喜之二交强险开启车险市场“黄金十年”在普及保险知识的同时，交强险的普及也开启了国内车险市场的“黄金十年”。十多年间，交强险保费收入从600亿元增长到2000亿元，增速稳定在10%上下，占据车险总保费收入的1/4。伴随着汽车消费升级，新车销量快速增长带来了新流量，民众意识觉醒提升了投保率，车险经历了发展的黄金期，也带动产险行业保费收入跨入万亿行列。

在欢喜与忧伤并存中，交强险的经营迎来了两个关键的时刻，而如今看来，这两个关键时刻，成为了影响交强险政策走势的关键时点：时点一：2013年经营利润转正交强险开办之后很长一段时间内，难以摆脱承保亏损的状况，投资收益始终无法弥补承保的窟窿。但从2011年开始，随着酒驾等不良驾驶习惯的遏制，交通事故出现频率快速下降，行业车险赔付率逐步下移。2013年，交强险承保亏损43亿元，投资收益45亿元，实现经营利润2亿元，在投资收益的拉动下，交强险终于实现了经营微利，向“不盈不亏”的目标迈出了坚实的步伐。